垃圾吊车轮

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垃圾吊车轮简介

车轮是垃圾吊的重要部件,在钢轨上滚动运行,并承受着起重机自重与吊重载荷。常用的起重机车轮有LD轮、大直径车轮。垃圾吊车轮的工作特点是低速、重载,因此,车轮材料要有高强度、高硬度和良好的耐磨性能。起重机车轮有铸钢、锻造和轧制三种类型。早期的起重机车轮基本采用铸钢车轮,近年普遍采用锻造和轧制工艺的车轮。

垃圾吊车轮选用

垃圾吊起重机车轮锻造件属于锻件的一种,锻件质量高,密度好,使用寿命长。锻造件是金属被施加压力,这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构,并改进了金属的物理属性。优质的车轮保证磁粉、UT超声波、机械性能、原材料化学成分合格。

锻件再经过热处理组织细化,表面淬火,硬度加强,耐磨损。热处理技术也不断改进,硬度层深度也可以达到20mm以上。车轮热踏面热处理硬度:HB320-380,重点项目+出口要求高的硬度:HRC40以上、HRC50以上。热处理开始是整体调质到HB240-280左右,然后再通过表面高频感应加热,使车轮锻件接触面硬度提高,耐磨损。慢慢工艺改进,现在可以直接调质到HB320-380,一是成本节约、二是硬度深度提高,质量保证。现在河南重科可以整体调质+表面喷水,使内孔腹板硬度保持在HB300以下,踏面硬度最高可达到HRC50以上,深度在20MM。

  • 常用材质:
    60钢、65Mn、42CrMo、50SiMn
  • 出口材质:
    4140、SSW-Q1R、CL60、C60

垃圾吊锻造车轮利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。锻压的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属的铸态疏松,焊合孔洞,锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。机械中负载高、工作条件严峻的重要零件,除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外,多采用锻件。

锻造车轮按成形方法可分为:

  1. 开式锻造(自由锻)。利用冲击力或压力使金属在上下两个抵铁(砧块)间产生变形以获得所需锻件,主要有手工锻造和机械锻造两种。
  2. 闭模式锻造。金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件,可分为模锻、冷镦、旋转锻、挤压等。按变形温度锻造又可分为热锻(加工温度高于坯料金属的再结晶温度)、温锻(低于再结晶温度)和冷锻(常温)。锻造车轮用料主要是各种成分的碳素钢和合金钢,其次是铝、镁、钛、铜等及其合金。材料的原始状态有棒料、铸锭、金属粉末和液态金属等。金属在变形前的横断面积与变形后的模断面积之比称为锻造比。因此,正确地选择锻造比对提高产品质量、降低成本有很大关系。

河南重科可按图纸尺寸、化学成分、技术要求锻造、机加工、热处理、同步完成。起重车轮锻件材质可咨询定制。